Race Spirit Brake System Taiwan 明晟科技企業

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TOYOTA  FT-86，相當熱門話題性十足的後驅性能跑車，也是車主的第一部車，因此對車子從內到外更是用心的照顧與保養，外觀引擎蓋也以包膜卡夢樣式，鋁圈也一並升級19吋，整體外觀也多添加了一份霸氣。車主本身相當的年輕，駕車方式也比較熱血，在高速下進行煞車減速時原廠所配置的煞車制動力無法滿足車主的需求，在朋友的介紹下來到我們MYS台南旗艦店，經由我們楊經理跟車主詳細的解說並且針對此車總幫出力大小、前後煞車比例分配，車輛配重與駕駛需求，做了最佳的搭配。

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Teana 2.5 舒適大空間房車，車主本身對車子照顧有佳，從內裝到外觀都整理、清潔的非常的乾淨整潔，車主對於安全性非常的重視，因為是老婆在開因此更注重家人的生命安全，對於煞車系統的升級也已經考慮很久也比較過很多的商品，在來到我們MYS台南旗艦店做詢問，知道我們對於多活塞煞車套件的升級，是針對車子總幫出力大小、車子配重、駕駛習慣、鋁圈大小等，一對一客制化煞車，立即與我們下訂並且預約時間，替自己的愛車做Race Spirit多活塞煞車套件升級。

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2012年款Forester休旅車，為這次多活塞卡鉗升級主角，車主對於煞車安全性能非常的重視與講究，因為車重的關係，在行駛當中踩踏煞車時還是感覺到原廠煞車效能不是很理想，遇突發狀況發生總是提心吊膽，再經過車友的介紹RS卡鉗與MYS部落格的實際車輛安裝使用心得，並且試駕了朋友升級玩Race Spirit多活塞煞車套件後，對於RS卡鉗所帶給的強大制動性給吸引住，馬上與我們MYS台南旗艦店聯絡，在我們的解說下車主立即與我們下訂前、後整組的多活塞煞車套件。

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相信眼尖的各位讀者對這台Outback並不陌生，車主之前就已經升級了我們家Race Spirit多活塞卡鉗套件，車主對於RS煞車制動性能給予相當高的評價與支持，但後煞車碟盤因長時間的使用磨損下已經出現了明顯得吃溝現象，在經過深思熟慮下，並且對RS煞車套件的肯定與信賴，立即對自己的愛車下訂了後多活塞煞車套件，對於行車安全性又更加的提升，而且整體的煞車力道分配得更均勻，對於突發狀況重踩煞車立即給予強大而穩定的制動力。

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來自中部的車主，也是野馬的愛好者，因為經常在山區進行較激烈操駕，希望能將原本已經不錯的制動系統進行更強化的搭配設定。以滿足更激烈的山區道路使用。也因為我們近來陸續為這部野馬所進行的所有制動系統套件開發、從材料測試，到最終的實車制動測試，完整度絕非只是紙上談兵而已。這當然也印證在所有經過我們進行制動系統配置的每一位車主的駕駛及回饋感受。

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這次Race Spirit多活塞煞車套件，升級主角為Focus 2.0，車主因原廠煞車系統也使用了相當長一段時間，因此想替自己的愛車升級多活塞煞車套件，經由朋友的介紹來到我們MYS台南旗艦店做詢問，車子大多都在市區與高速路段行駛居多，偶而會大腳油門享受一下速度感，因此對煞車制動安全性非常重視，經由我們家業務主任俊良的解說，並搭配車子本身硬體的總幫出力，與車主的駕駛習慣與需求，車主立即下訂一組並預約時間施工升級多活塞煞車套件。

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此次Race Spirit 多活塞煞車升級主角為三菱savrin 2.4，車主本身對煞車制動性非常注重，偶爾會大腳油門，由於原廠制動系統已經使用相當長一段時間最近也準備進行更新，多活塞卡鉗的制動性能更是車主唯一考量選擇。由於車主本身對於多活塞卡鉗的制動能耐就已經非常了解，再加上之前有駕駛過車友們車輛也是使用我們Race Spirit 多活塞卡鉗，制動能力讓他更加信賴及肯定，就如同車主說的，雖然我們並非最頂尖或是非常知名的品牌，但是我們對於制動系統的不斷開發及測試的專注態度，讓他也更加讚賞與信賴。

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  明晟企業致力於多活塞卡鉗的不斷開發與測試，終於在經過了3個月左右的時間，再次完成了這部台灣限量版野馬前、後卡鉗套件開發。這段時間也感謝我們公司開發部、技術部、測試部門同仁的協助。從整個開發過程的量測、紀錄....等都耗費相當多的精神與財力。雖然我們並非最頂尖的卡鉗研發製造商，但是對於了解各戶需求與不斷測試開發，創新、求新，也是我們一直努力的目標。

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    上圖為我們針對野馬制動系統所開發完成的Race Spirit 多活塞卡鉗開發與安裝完成圖。(更包含-左下圖-後煞車專用的手剎車機構 )。

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