此次Race Spirit 多活塞煞車升級主角為三菱savrin 2.4，車主本身對煞車制動性非常注重，偶爾會大腳油門，由於原廠制動系統已經使用相當長一段時間最近也準備進行更新，多活塞卡鉗的制動性能更是車主唯一考量選擇。由於車主本身對於多活塞卡鉗的制動能耐就已經非常了解，再加上之前有駕駛過車友們車輛也是使用我們Race Spirit 多活塞卡鉗，制動能力讓他更加信賴及肯定，就如同車主說的，雖然我們並非最頂尖或是非常知名的品牌，但是我們對於制動系統的不斷開發及測試的專注態度，讓他也更加讚賞與信賴。
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上圖為我們針對野馬制動系統所開發完成的Race Spirit 多活塞卡鉗開發與安裝完成圖。(更包含-左下圖-後煞車專用的手剎車機構 )。
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明晟企業致力於多活塞卡鉗的不斷開發與測試，終於在經過了3個月左右的時間，再次完成了這部台灣限量版野馬前、後卡鉗套件開發。這段時間也感謝我們公司開發部、技術部、測試部門同仁的協助。從整個開發過程的量測、紀錄....等都耗費相當多的精神與財力。雖然我們並非最頂尖的卡鉗研發製造商，但是對於了解各戶需求與不斷測試開發，創新、求新，也是我們一直努力的目標。
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此次多活塞煞車系統升級對象，mendeo 2.0 tdci，車主本身也是MYS ECU程式撰寫升級的忠實客戶，車輛本身多在梨山山區使用居多，對於煞車制動性非常重視，也想替自己的愛車升級多活塞煞車，在得知我們推出五周年紀念版卡鉗時，就毫不猶豫立即下訂一組。
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這次來到MYS進行基礎保養的是,三菱非常熱門的車種Fortis2.0，保養之前也先進行了ECU程式撰寫升級，此車外觀經過車主精心的改裝鯊魚頭後，整體又更顯的霸氣。
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車主鄭先生，非常爽朗的一位年輕朋友，來到我們明晟企業 ( 明曜晶片科技 ) ，經由我們楊經理的詳細解說之後，立刻進行下單作業。12月份也因剛好是我們明晟企業剎車部門的紀念版本推出時間點，也讓車主成為我們Race Spirit 紀念版多活塞卡鉗的其中一位客戶之一。( 卡鉗本體的永久保固也讓車主相當開心 )。
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這次Race Spirit 多活塞煞車系統，升級主角為Legacy 2.5 GT，因為車友使用我們的Race Spirit 系列卡鉗的反應相當良好，雖然我們( 明晟企業 )不敢說是世界頂尖品牌，對於多活塞卡鉗的不斷開發與進步，卻是我們一直努力的目標。車主也因為了解到我們對於產品的堅持，更加堅定選用我們Race Spirit 多活塞卡鉗，在這邊也感謝車主的信任。
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進行完多活塞卡鉗安裝之後，緊接著繼續為這台2012年樣式RAV4進行基礎保養作業。車主大師兄也是我們RS煞車系統的忠實客戶，對於油品的要求更是講究，並針對平常駕車習慣，我們建議為其愛車使用X-treme 8001 5W30的義大利原裝原瓶進口油品。
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2012 年樣式RAV 4 今天也來到我們 明曜晶片科技進行 Race Spirit 多活塞卡鉗安裝。
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